¿Tormenta en 2026 después de un año de calma en el precio de los carburantes?

En 2025, los precios de la gasolina (1,504 €/lt) y el gasóleo A (1,434 €/lt) bajaron respecto a 2024. Sin embargo, desde el 28 de febrero, el guion cambia por momentos, debido a la guerra en Oriente Medio, y el precio del Brent está disparado.⚠️ La CNMC, en el ámbito de sus funciones de supervisión y control de los mercados energéticos, está muy atenta a cómo se trasladan estos efectos a los precios (mayoristas y minoristas) y monitoriza la evolución de los precios de los carburantes. De hecho, acabamos de lanzar una herramienta de actualización semanal (será cada miércoles) que permite consultar los precios de las estaciones de servicio por provincias, municipios, tipo de carburantes, precio antes de impuestos (Pai), precios de venta al público (PVP), operadores y estaciones de servicio. Además de la visualización, los datos pueden descargarse en formato JSON, XML, RDF, CSV, etc., a través del portal web CNMCData.

Nueva herramienta de la CNMC para consultar precios en estaciones de servicio

Como decíamos, 2025 fue, para muchos conductores, un año positivo: la gasolina (1,504 €/lt) y el gasóleo A (1,434 €/lt) cerraron con precios medios más bajos que en 2024, se abrieron ¡115 nuevas estaciones de servicio! y la demanda repuntó superando incluso los niveles prepandemia, según el Boletín mensual de la distribución de carburantes (diciembre de 2025).

Precios más bajos

Los precios de venta al público de la gasolina 95 y del gasóleo A durante 2025 continuaron la senda decreciente iniciada en 2023, tras alcanzar en 2022 niveles históricos, este último año marcado, como desgraciadamente parece también 2026, por el inicio de un conflicto bélico: la invasión de Ucrania por parte de Rusia.

De esta forma, en Península y Baleares, el precio promedio de la gasolina 95 en 2025 se situó en 1,504 €/lt y el del gasóleo A en 1,434 €/lt, valores inferiores en un 5,3% (-8,4 c€/lt) y 3,1% (-4,6 c€/lt) a los de 2024. En Canarias, Ceuta y Melilla los precios promedio de ambos carburantes también descendieron, a excepción del precio del gasóleo A en Ceuta.

A pesar de la creciente tensión geopolítica, los valores de las cotizaciones internacionales de los productos de referencia, que son los que determinan el comportamiento final de los precios, evolucionaron razonablemente bien. Las perspectivas de exceso de oferta en el mercado, los acuerdos de paz, tanto en Palestina/Israel como en Rusia/Ucrania, aminoraron las presiones al alza. Los diferenciales de las cotizaciones frente al barril Brent también disminuyeron, aunque continuaron por encima de los valores históricos.

Evolución del precio del barril Brent y de las cotizaciones de referencia G95 y GOA. 2021-2025

Fuente: Dirección de Energía, CNMC

Estructura del PVP del gasóleo A según componentes en valor absoluto (mes actual y doce meses anteriores). Península y Baleares

Fuente: Dirección de Energía, CNMC

Asturias de nuevo la provincia más cara en 2025

Asturias fue, un año más, la provincia peninsular con el PVP más alto para ambos carburantes, mientras que Lleida y Almería presentaron los precios más baratos. Canarias, Ceuta y Melilla marcaron los PVP más bajos de todo el territorio nacional por su menor carga fiscal y los precios antes de impuestos más altos, junto con las Islas Baleares, por su insularidad.

Moeve-Ballenoil fue el operador con los precios más reducidos

La estructura por marcas y operadores, el año pasado tuvo importantes cambios marcados por la consolidación de las estaciones de Ballenoil en el grupo Moeve. Las estaciones de esta marca presentaron los precios más baratos de la Península, incluso por debajo de los de las independientes, cuyas marcas más competitivas fueron Bonàrea, Gmoil, Plenergy, Petroprix y Family Energy.

En el ranking de los operadores más caros, nada nuevo bajo el sol, y siguió copado por los operadores con capacidad de refino (en el argot, los “refineros”): Moeve (en sus antiguas Cepsa), BP y Repsol. Las redes de Moeve-Ballenoil y Disa Península fueron las que más bajaron los precios.

Los márgenes brutos aumentaron en la Península y Baleares para ambos carburantes. El margen bruto promedio de la gasolina 95 se situó en 29,1 c€/lt y el del gasóleo A en 28,9 c€/lt, valores superiores a los de 2024 (27,3 c€/lt y 25,3 c€/lt, respectivamente) y 2023 (27,6 c€/lt y 26,6 c€/lt).

Precios de los carburantes por operador, 2025 frente a 2024. Península y Baleares

Fuente: Dirección de Energía, CNMC

Recuperación de la demanda

La demanda de gasolina 95 y gasóleo A fue superior en un 2 % a la de 2024 y, por primera vez en términos anuales, superó al nivel prepandemia de 2019 (+1,2 %). Representó el 52,7 % del total de los productos petrolíferos consumidos en España, frente al 52,4 % registrado el año anterior.

El 96 % de la gasolina 95 y el 77 % del gasóleo A se distribuyó a través del canal de estaciones de servicio.

Evolución de la demanda nacional de gasolina 95 y gasóleo A (Tm)

Fuente: Dirección de Energía, CNMC

115 nuevas gasolineras

La red de estaciones de servicio en España ha mostrado una tendencia claramente expansiva en los últimos años, frente a la dinámica dominante en Europa. A cierre de 2025, contaba con 12.746 instalaciones operativas, tras sumar +115 puntos de venta durante el año. Las gasolineras independientes y desatendidas (que ya representan el 44,3 % y el 15,7 % del total, respectivamente) impulsaron el crecimiento.

Este aumento sostenido —casi un 29 % desde 2010— responde a factores como la proliferación de modelos low-cost, la desvinculación de contratos exclusivos y la apuesta por formatos desatendidos o en hipermercados, que ofrecen precios más competitivos y atraen a un consumidor sensible al coste.

Con todo, la red tradicional de los operadores sigue manteniéndose, pero ampliando su modelo de negocio y apostando por la integración. De esta forma, sus estaciones de servicio son cada vez más no solo para repostar, sino que presentan acceso a la energía en distintas formas (puntos de recarga eléctrica, botellas de GLP), y a otros servicios de hostelería y logística (puntos de envío y recogida).

Evolución de la red de estaciones de servicio en España por operador (número de puntos de venta). Periodo 2010-2025.

Datos a 31 de diciembre de cada año. Fuente: Dirección de Energía, CNMC

Tal y como te contamos en otros posts de este blog y boletines (abril de 2025), el modelo desatendido ha proliferado significativamente en los últimos años. A 31 de diciembre de 2025 las instalaciones desatendidas o parcialmente desatendidas representan el 15,7% del total de la red. Durante 2025, el número de desatendidas creció, tanto por la modificación del régimen de atención de estaciones existentes como por la apertura de nuevos puntos de venta. El 67 % de las estaciones consideradas como desatendidas son independientes. El operador Moeve-Ballenoil tiene prácticamente la totalidad de sus estaciones en este régimen y además con más del 75 % del horario sin atención personal de ningún tipo. La presencia de estaciones de servicio desatendidas en los principales operadores (Bp, Moeve, Repsol, Disa y Galp) es muy reducida, apenas representando el 5 % del total de la red desatendida.

Distribución de las estaciones de servicio desatendidas por operador. Año 2025.

Datos a 31 de diciembre de cada año. Fuente: Dirección de Energía, CNMC

Respecto a las ventas, los últimos datos disponibles* muestran que el 83 % de la red nacional de estaciones de servicio ya ha reportado sus ventas de 2025. De estas cifras disponibles, se concluye que en 2025 la venta media anual por instalación de suministro se situó en 2,59 millones de litros/año, si bien se observan provincias en las que se supera ampliamente este promedio nacional.

Venta media anual por estación de servicio (millones de litros/año). Distribución provincial. Año 2025

*Nota: Tan solo se representan las ventas de las 10.591 estaciones de servicio que a 23 de febrero de 2026 ya han reportado sus ventas 2025 (representan el 83% de la red nacional). Fuente: Dirección de Energía, CNMC

El producto más comercializado fue, como viene siendo habitual, el gasóleo A, seguido de la gasolina 95. La venta de carburantes premium (G95 E5+ y GOA+) es muy inferior a la de los carburantes habituales. No obstante, hay que señalar que, en particular para las estaciones de Repsol, se viene registrando una paulatina sustitución del carburante GOA+ por HVO (carburante Hydrotreated Vegetable Oil, 100% renovable). Dada su relevancia, en el año 2025 se empezaron a recopilar las cantidades de este diésel renovable (DREN).

Y en diciembre de 2025 el año terminó con…

PVP: El PVP de los carburantes disminuyó, tras el ascenso del mes anterior, situándose en 1,468 €/lt (-1,6%; -2,40 c€/lt) para la gasolina 95 y en 1,420 €/lt (-2,1%; -3,06 c€/lt) para el gasóleo A.
Cotizaciones internacionales: El Brent bajó por sexto mes consecutivo (-1,4%, hasta 62,75 $/Bbl en promedio mes). La sobreoferta en el mercado y las expectativas de paz en el conflicto Rusia/Ucrania motivaron el descenso. La gasolina y el gasóleo de referencia disminuyeron (-8,5% y -13,5% respectivamente), tras el significativo aumento del mes anterior, debido a una demanda menor de lo esperado y un exceso de oferta tras la finalización de las paradas por mantenimiento de algunas refinerías.
Variaciones por operador: En un contexto de disminución de precios para ambos carburantes, los mayores descensos en gasolina 95 tuvieron lugar en las instalaciones de Moeve-Ballenoil, mientras que los menos notables se registraron en las redes de Disa Península y Otros operadores. Para el gasóleo A, las reducciones más acusadas correspondieron a las instalaciones de Repsol y las más moderados a las estaciones de Otros operadores.
Margen bruto en Península y Baleares: El margen bruto promedio mensual (PAI-Ci) de ambos carburantes aumentó. El de la gasolina 95 se situó en 31,2 c€/lt (+9,3%; +2,65 c€/lt) y el del gasóleo A en 32,4 c€/lt (+20,4%; +5,50 c€/lt).

Península y Baleares. Variación del precio antes y después de impuestos, cotización internacional y margen bruto. Gasolina 95 y Gasóleo A. Dic-25 vs. Nov-25.