Sobre la demanda de la CNMC contra la normativa del alquiler de vehículos con conductor (VTC) ante el Tribunal Supremo

BUENAS TARDES.,
VOY PARA 24 AÑOS EN EL MUNDO DEL TAXI, CREO PODER DAR ALGUNA OPINION SOBRE LO QUE USTEDES DEMANDAN.
SIEMPRE HUBO EL SERVICIO TAXI Y VTC CON LAS DIFERENCIAS CORRESPONDIENTES.
LAS VTC, SIEMPRE ERA UN SERVICIO MAS PECULIAR ENFOCADO A EVENTOS O SERVICIOS MAS PECULIARES, DIGAMOS DE MAS CATEGORIA A LA DEL TAXI, AHORA PARECE SER QUE QUIEREN EQUIPARARLO. LES COMENTO,
EN EPOCAS DE CRISIS:
HE VISTO, TAXIS ADELANTANDO A OTROS CON RIESGO PARA LLEVARSE A UN POSIBLE CLIENTE.
HE VISTO DISCUSIONES Y HASTA BOFETADAS POR LLEVARSE A UN CLIENTE.
HE VISTO ACCIDENTES DE DOS VEHICULOS TAXI POR QUERER CARGAR ANTES UNO QUE OTRO AL MISMO CLIENTE.
HE VISTO, INCLUSO RIESGO PARA ALGUNOS CLIENTES POR QUERER LLEVARSELO.
COMO VEN, 24 AÑOS DAN PARA ALGO.
USTEDES QUIEREN AUMENTAR MAS UNIDADES EN LAS CALLES.
PUES ATIENDAN LO QUE LES DIGO, VERAN ALGO DE LO QUE LES COMENTO AQUI ARRIBA, NO LES QUEPA DUDA.
MIREN BIEN LO QUE PIDEN, QUE A VECES LAS COSAS SON MAS COMPLICADAS DE LO QUE PARECEN.
UN COMENTARIO MÁS:
LAS NUEVAS TECNOLOGIAS APPS, NO HAN APORTADO NADA NUEVO AL TRANSPORTE DE VIAJEROS EN VEHICULOS DE MENOS DE 9 PLAZAS. RADIO TELEFONO TAXI, EMISORA A LA QUE ESTOY ASOCIADO, LLEVA MAS DE 40 AÑOS PRESTANDO SERVICIOS POR MEDIOS TELEMATICOS, ANTES HABIA SOLO TELEFONO Y AHORA ADEMAS SE PULSA CON EL DEDITO EN LA PANTALLA, EL FINAL ES EL MISMO, SE VA A UN DOMICILIO A RECOGER.
NADA NUEVO.
UN SALUDO
ANTONIO DOMINGO

A fecha de hoy, la CNMC no se ha preocupado de todas las restricciones que tiene el taxi respecto a su competencia, por lo que les invito a que se lean el reglamento. Por ejemplo en cuanto a como deber ser el vehiculo, forma de trabajo, días y vacaciones obligatorias en los que el vehículo no puede trabajar, imposición de tarifas lo cual aprovechan las VTC para sacar ofertas y promociones con una autentica masacre de competencia desleal, exigencia a los conductores de poco menos que realizar una oposición para poder llevar el vehiculo y muchas otras medidas de control
Toda la vida el taxi ha sido un servicio público, sostenido no olvidemos con fondos privados, también han existido las VTC, manteniendo y respetando cada uno sus competencias hasta la llegada de empresas buitres que lo que pretenden es acaparar su monopolio. Desde luego los servicios de ambos son compatibles pero en su justa medida y equidad, lo que no es sostenible es tener miles de vehículos dando vueltas por Madrid, la mitad en vacío por ser superior la oferta que la demanda, con el perjuicio causado además de a todos los propietarios de licencias de transporte, al tráfico, al medio ambiente, a la seguridad del país y por añadido al cliente.
En cuanto a la teoría de que cuantas más licencias allá más barato será el servicio es un grave error, todo negocio tiene unos gastos mínimos de explotación, por lo cual el servicio será de peor calidad y menor seguridad para el cliente.
La facturación media calculada no sé como la obtienen, puesto que como sabemos Uber y Cabify mantienen en secreto su cifra de negocio, que no deber ser muy pequeña en vista de las inversiones que están realizando. Para un empleado los 1500€, no son todos los que los cobran, es más por llegar a algo semejante dá miedo ver las formas y actuaciones en la carretera de muchos de ellos para intentar llegar a este salario trabajando una doble jornada diaria, y si posees una sola licencia con el agravante de no poder trabajarla por no pasar los exámenes requeridos en el caso del taxi, olvídate esto si que son cargas injustificadas y no proporcionadas por las cuales hasta ahora no sea preocupado ni pronunciado la CNMC, por todo ello según la Ley 3/2013, de 4 de junio, capitulo II articulo 5 punto 1, ruego sean estudias.